油船、散装货船、多用途船，空载返航时常需加压载水，目的是保证船舶必要的浮态和（)。

A.①②③④⑤⑥

B.②③④⑤⑥

C.③⑥

D.②③⑥

请根据上述情况，分析事故发生的原因

A.保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GM最大值

B.保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GM最小值

C.保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GZ最大值

D.保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GZ最小值

A.①、②

B.②、③

C.①、③

D.①、②、③

A.当船的满载吃水太浅或排水量太小，加固定压载以加大吃水和排水量

B.当建造中出现代用品(包括材料及设备等)，加固定压载调整吃水

C.当因布置的特殊要求导致浮态不理想，加固定压载来调整纵倾或橫倾

D.当船稳性不足时，加固定压载以降低重心高度

A.稳性减小或丧失

B.因化学反应而引起火灾、中毒等事故

C.船舶结构损坏

D.船舶操纵困难

A.谷物假定移动引起的船舶横倾角减小

B.初稳性高度增大

C.剩余动稳性增大

D.A和C

A.满足

B.不满足

C.稳性偏大

D.视海区风浪大小而定

A.①②③ ④

B.①③ ④

C.①② ④

D.①③

A.船型系数

B.静稳性要素

C.浮性要素、初稳性要素

D.A+C