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[主观题]

下列关于移动闭塞说法错误的是:（）B

A．信号系统通过轨旁与列车连续的无线通信来检测前后列车的位置,并计算相应的闭塞防护逻辑,实现对前后列车运行的安全防护和自动控制,这种闭塞方式称为移动闭塞

B．移动闭塞法在信号不具备CBTC模式功能时使用

C．移动闭塞法行车凭证为车载信号

D．移动闭塞法驾驶模式采用CBTC模式下的ATO/ATPM模式

暂无答案

更多“下列关于移动闭塞说法错误的是:（）B”相关的问题

第1题

在移动闭塞系统中，前车作为后车的障碍物，ZC将根据前车CC报告的位置和不确定误差来计算在最不利情况下前车的实际位置，然后ZC为后车计算MAL，后车车头与前车车尾间的安全距离，是根据（）动态计算的

A.最高运行时速

B.制动曲线

C.列车长度

D.列车在线路上的位置

E.列车的最大制动距离

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第2题

信号系统依靠“利用计轴系统检测列车进入和离开某固定轨道区域的情况来判断该区域是否被列车占用”的技术手段，提供两列列车被地面信号机隔离来确保列车安全间隔，列车通过信标信息控制列车运行，该信号模式称为（）

A.BTC模式

B.点式ATP模式

C.联锁后备模式

D.备用模式

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第3题

ATS设备应能实时的向行车调度员提供全线车站、道岔、信号机、UPS电源设备、ATP轨旁设备等信号系统的设备状态、列车运行情况的表示信息。（)

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第4题

车厂与车站间或相邻车站间通过电话联系，确认区段（一个区间及接车站线）空闲、道岔位置正确且锁闭，司机凭行车许可证行车，一个区段只允许一列车占用的行车闭塞法称为（）

A.闭塞

B.移动闭塞法

C.进路闭塞法

D.电话闭塞法

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第5题

TrainguardMT列车的列车定位功能由轨旁和车载子系统实现。（)

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第6题

若连续两列车在同一区段发生非正常停车，可判定为信号轨旁ATP设备故障（）

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第7题

移动闭塞一般采用无线通信或无线定位技术来实现。（)

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第8题

CTCS-4级是完全基于（）的列车运行控制系统

A.轨道电路

B.无线通信

C.应答器

D.移动通信

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第9题

点式列车控制级时，信号机和轨道占用区间之间将有信息的接口，通过一个（），实现到信号机的连接

A.轨旁AP

B.计轴

C.应答器

D.轨旁电子单元LEU

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第10题

对关门车的编挂位置，以下说法错误的是（）

A.关门车不得挂于机车后部三辆车之内

B.在列车中连续连挂不得超过三辆

C.列车最后一辆不得为关门车

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第11题

移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔，仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离，其追踪列车间的安全间隔距离最小，一般列车运行设计最小追踪间隔可达到（）

A.100秒

B.90秒

C.80秒

D.70秒

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