更多“移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔，仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离，其追踪列车间的安全间隔距离最小，一般列车运行设计最小追踪间隔可达到（）”相关的问题
第1题
移动闭塞不需要将区间划分成若干固定的闭塞分区，而是在两个列车之间自动调整运行间隔，使之保持一定的安全距离（）
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第2题
为了使列车安全运行，在两个区间或两个分区同一时间内，只允许一趟列车运行，保证列车按这种空间间隔运行的技术方法称为闭塞（）
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第3题
临时使用电话闭塞法行车，列车必须在使用电话闭塞的起始车站停车。（）
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第4题
在一条铁路线路上，同方向有两列车以上的列车，彼此间以几个闭塞分区相隔离而运行时，称为（)。
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第5题
列车运行中，遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即停车，并应首先使用列车防护报警装置进行防护。（）
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第6题
天窗点外利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行桥梁更换人行道步行板、栏杆油漆、不移动桥枕进行钢梁上盖板涂装，不影响行车安全的隧道除冰作业。（)
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第7题
四显示自动闭塞增加了绿黄显示，可适当缩短闭塞分区的长度，从而缩短列车（)的间隔，增加区间通过列车的对数，又能满足列车制动距离的要求。
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第8题
列车运行监控记录装置、自动停车装置是机车行车（）
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第9题
南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统
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第10题
在调度集中区段，由列车调度员办理接发列车，遇基本闭塞法停用或出站、进站（进路）信号机故障停用时，以（）作为行车凭证，列车调度员须确认发给行车凭证的依据及附带条件
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