在港口企业生产过程中，由于船、车、港、货的不平衡特点的影响，港口装卸作业大部分是以（）形式进行的

A.港口装卸生产计划

B.港口装卸作业计划

C.港口昼夜分班作业计划

D.单船作业计划

A.船员的业务水平

B.货代公司与港口关系的密切程度

C.港口的作业效率

D.气候条件

A.低碳绿色港口评价指标

B.装卸效率指标

C.装卸工作量指标

D.车船作业停留时间

A.能同时能接纳的船舶艘数

B.能接纳的船舶吨位

C.船舶将在该港的泊港时间

D.能同时进行装卸作业的船舶数

A.绿色、低碳，侧重于港口的生态功能和港口的可持续发展(绿色港)

B.海运货物的转运、临时储存的收发(装卸港)

C.加强与所在城市以及用户之间的联系(物流港)

D.大型化、高度信息化、网络化(智能港)

A.凡在物流过程中，搬运和装卸总是不断出现和反复进行的

B.搬运装卸用在物流成本中所占的比重较小

C.搬运装卸对安全性的要求较高

D.在同一地域范围内如港口和车站内进行的活动称为装卸，改变“物”的空间位置的活动称为搬运

A.运输任务

B.调度效率

C.港口装卸计划

D.生产能力

A.港口生产产品的可储存性

B.港口生产能力的超前性

C.港口生产过程的高度连续性和比例性

D.港口生产的不平衡性