现代飞机上使用的发动机驱动的变量泵和电动泵，在驾驶舱内都有操纵电门，飞机在地面上时，两个电门放置的位置是（）

A.1号发动机失效时

B.A系统失效时

C.1号发动机驱动泵电门放到关断位时

D.上述A和C

APU工作在95%转速以上

APU引起电门接通、组件电门在“HIGH”位

飞机在地面

发动机引气电门断开

B．在冷却几分钟以后，按压跳开复位电门

C．将两个发动机引气电门都置于“OFF”位

D．将“隔离活门”和“PACK”电门放“OFF”位，相应的发动机引气电门也置于“OFF”位，并将APU引气电门置于“OFF”位

A.左发动机火警电门、右发动机火警电门、APU火警电门均可互换

B.左发动机火警电门、右发动机火警电门、APU火警电门均不可互换

C.左发动机火警电门、右发动机火警电门可互换，APU火警电门与发动机火警电门不可互换

A.飞机在空中并收上起落架，按压“ERASE”电门2秒

B.飞机在地面并设置停留刹车，按压“ERASE”电门2秒

C.飞机在空中并收上起落架，按压“ERASE”电门2秒

D.飞机在地面并设置停留刹车，按压“ERASE”电门4秒

A.电动泵

B.发动机泵

C.一样大

D.A系统两个泵比B系统两个泵的流量都大

A.电瓶开关接通

B.TEST电门放正常位

C.飞机起飞后或任1台发动机起动后

D.DFDR电门在“AUTO”位

A.所有电门必须放在“关断”位

B.在整个过程中，防止火灾发生

C.断开飞机外部电源

D.所有工作人员必须从机上撤离

A.选择电门在“Ｎ１”或“Ｎ２”位，但起落架手柄放在放下位

B.选择电门在“ＯＦＦ”位，且ＥＰＲ＞１.１自动油门电门在“工作”位

C.选择电门在“ＥＰＲ”位

D.选择电门在“ＥＰＲ”位，且起落架手柄在放下位

A.A系统和B系统的EDP（发动机驱动泵）

B.A系统和B系统的EMDP（电动泵）

C.A系统、B系统和备用系统的EMDP（电动泵）

D.A系统、B系统的EMDP（电动泵）和PTU泵