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[单选题]
柴油机实际循环中，在燃烧期间缸内工质的分解将使燃烧温度的变化是（）
A.增加
B.降低
C.不变
D.无规律
答案
B、降低
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第4题
奥托循环压缩比ε=8，压缩冲程初始温度为27℃，初始压力为97kPa,燃料燃烧当中对工质的传热量为700kJ／kg，求循环中的最高压力、最高温度、循环的轴功及热效率。设工质k=1.41，cv=0.73kJ／(kg.K)。
奥托循环压缩比ε=8，压缩冲程初始温度为27℃，初始压力为97kPa,燃料燃烧当中对工质的传热量为700kJ／kg，求循环中的最高压力、最高温度、循环的轴功及热效率。设工质k=1.41，cv=0.73kJ／（kg.K)。
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第6题
柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在（）所引起的。①工质不同差异；②气缸壁的传热损失；③燃烧损失；④换气损失；⑤机械损失；⑥漏气损失
A.①+②+③+④+⑥
B.①+②+④+⑤+⑥
C.②+③+④+①+⑤
D.①+②+③+⑤+⑥
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