汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力,主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产 生的,其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关（）

A.摩擦阻力

B.诱导阻力

C.形状阻力

D.空气阻力

A.滚动阻力

B.加速阻力

C.空气阻力

A.行驶阻力

B.牵引力

C.惯性力

A.只要知道了发动机和传动系决定的汽车驱动力与行驶阻力，就可以决定汽车加速能力、爬坡能力等动力性指标。

B.驱动力 Ft 和车轮受到地面的切向发作用力是一对作用力与反作用力，在任何情况下，大小相等方向相反。

C.驱动轮在地面上的最大附着力与车轮和地面的之间的附着系数以及驱动轮受到的法向反作用力有关。

D.驱动轮的附着率是指汽车驱动轮在不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低地面附着系数。

A．滚动阻力

B．空气阻力

C．道路阻力

D．形态阻力

E．上坡阻力

F．加速阻力

A、B为汽车的前后轮与地面之间有滚动摩阻的情况，C、D为汽车的前后轮与地面之间无滚动摩阻的情况),哪一个是正确的受力分析图()。

选项格式：A、D

B、C

C、B

D、A

A.汽车会受到离心力的影响

B.汽车所受离心力的大小与行驶速度的平方成正比

C.道路转弯半径越大，汽车所受离心力越大

D.道路设计过程中可以通过调整圆曲线半径、道路横坡的数值来减小离心力

A.声压级与噪声级是同一概念

B.声压级相同的声音，如果频率不同，听起来就会不一样响

C.汽车实际行驶速度与车轮滚动半径成正比

D.车速表的检测方法有道路试验法和室内台架试验法两种

A.行驶系

B.转向系

C.传动系

D.制动系