在正常飞行时，对电源系统的使用，下述哪种说法正确（）

A.电瓶开关接通

B.TEST电门放正常位

C.飞机起飞后或任1台发动机起动后

D.DFDR电门在“AUTO”位

A.TRU3故障

B. 备用电源电门处于电瓶位

C.电瓶电门接通且1号交流转换汇流条和1号直流汇流条无电

D.2号直流汇流条无电

A.发动机驱动泵操纵电门在“打开”位，电动泵操纵电门在“关闭”位

B.发动机驱动泵操纵电门在“关闭”位，电动泵操纵电门在“打开”位

C.两个电门均在“打开”位

D.两个电门均在“关闭”位

APU工作在95%转速以上

APU引起电门接通、组件电门在“HIGH”位

飞机在地面

发动机引气电门断开

A.选择电门在“Ｎ１”或“Ｎ２”位，但起落架手柄放在放下位

B.选择电门在“ＯＦＦ”位，且ＥＰＲ＞１.１自动油门电门在“工作”位

C.选择电门在“ＥＰＲ”位

D.选择电门在“ＥＰＲ”位，且起落架手柄在放下位

A.必须要

B.不要

C.可要可不要

A.氧气面罩话筒接通，吊杆话筒断开

B.氧气面罩话筒断开，吊杆话筒接通

C.氧气面罩和吊杆话筒都接通

A.打开隔离活门电门

B.APU引气电门在ON 位

C.START/CRANK主电门在ON位

D.以上都正确

A.Combined系统过热电门位于左发液压泵

B.Flight系统过热电门位于右发液压泵

C.辅助液压系统过热电门位于辅助泵

D.以上都不正确

A.1发过热探测电门放在B位

B.过热探测电门在正常位

C.测试电门放在火警位

D.1发过热探测电门放在A位

A.备用襟翼电门给备用襟翼继电器供电，继电器接通后提供电源给襟翼PDU上的电动马达

B.备用襟翼电门给襟翼旁通活门提供信号使其移动到旁通位，同时给备用襟翼继电器供电，继电器接通后给PTU一个抑制信号，防止PTU工作。

C.备用襟翼电门给备用襟翼继电器供电，继电器接通后提供电源给备用液压系统电动马达

D.备用襟翼电门给襟翼旁通活门提供信号使其移动到旁通位，同时给备用襟翼继电器供电，继电器接通后提供电源给备用液压系统电动马达