衔接车站与场段内接发车股道间的进路上联锁设备故障时，进出场段的列车采用 组织行车（）

A.闭塞

B.移动闭塞法

C.进路闭塞法

D.电话闭塞法

A.TP地面设备故障

B.站线ATP地面设备故障

C.需超过超速防护允许速度进行试验

D.区间ATP地面设备故障

A.路票;调度命令;绿色许可证

B.无

C.无

D.无

A．行调准确掌握正线故障区域内所有列车位置后，若列车前方进路上无道岔且进路空闲，组织列车RM模式运行到前方站台待令，否则先要求列车RM运行至岔前停车待令

B．行调及时通知故障区域所有有岔站下线路钩锁道岔

C．待车站将道岔钩锁在进路要求的位置后再组织岔前待令的列车RM模式运行到前方站台待令；若列车停车位置已压上道岔，组织列车以RM模式限速15Km/h驶离该道岔。场调、信调准确掌握车场区域内列车位置后，组织列车运行至正线或停车股道，并报告行调

D．在正线，行调将区间待令列车组织到站台待令并且与相关车站共同核实列车最终位置后，向相关车站、司机发布采用电话闭塞法组织行车的调度命令。在殿前站与高崎停车场、岩内站与 厦门北车辆段之间，行调确认殿前站与高崎停车场、岩内站与厦门北车辆段之间空闲后，向相关车站、车场、司机发布采用电话闭塞法组织行车的调度命令

A.一站一区间

B.两站一区间

C.两站两区间

D.一个站间区间

A.按站间区间掌握

B.按时间间隔法办理行车

C.前行列车出清一离去后，正常办理行车

D.停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法行车

A.半自动闭塞发车进路通知书

B.路票

C.调度命令

D.绿色许可证

A.停止基本闭塞法改用电话闭塞法

B.出站（发车进路）信号机故障

C.未设出站信号机的线路上

D.超长列车头部越过出站（发车进路）信号机

A.曲股，直股

B.直股，曲股

C.定位，反位

D.反位，定位

A．先后顺序

B．前后顺序

C．由远及近

D．由近及远