下面关于自动油门系统（A/T）的说法，正确的是（）

A.导航就是有目的地、安全有效地引导飞机从一地到另一地

B.导航就是给飞行员提供操纵指令

C.导航就是自动控制飞机飞行

D.导航就是提供目标推力

A.处于向前的A/T极限方式上

B.使用自动油门计算机计算出的N1极限

C.大于FMCN1极限

D.指令是最大发动机推力

A.估计发动机推力限制；进行自动油门方式管理

B.计算发动机推力限制；进行自动油门方式管理

C.计算发动机推力限制；进行自动油门方式选择

D.计算发动机推力限制；进行自动油门方式监控

A.提供规定的N1和控制飞机保持目标空速

B.通过油门控制飞机的姿态

C.保持飞机以最大速度飞行

D.保持飞机以最经济的速度飞行

A.传递油门杆机械信号给EEC

B.将油门杆的机械位移信号变为液压信号

C.将油门杆和反推手柄同时操纵

D.将油门杆的机械信号变为角度模拟电信号给EEC

A/T计算出存储的数值与飞机速度的差值，控制油门向前移动

A/T根据FMC的指令与飞机实际速度的差值，计算出推力指令

A/T根据不同的飞行阶段，给出速度控制指令

A.油门轴实质为一节流阀

B.在发电车中，油门轴处于全开位

C.高速油路经过油门轴调节

D.怠速油路经过油门轴调节

A.直接推油门

B.先推混合比杆，接着推变距杆，再推油门杆

C.先推油门杆，接着推变距杆，再推混合比杆

A.降低内桨主机油门

B.降低外桨主机油门

C.先降低内浆后降低外浆油门

D.同时降低内、外浆油门

A.襟翼手柄

B.驾驶杆

C.油门手柄

D.减速板手柄