RC-6底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后悬架是（），精确地控制车轮运动轨迹，激发出十足的轮胎抓地力，减簧分离设计，大大提升了舒适性

A.纵臂式悬架系统

B.双叉臂式独立悬架

C.多连杆式悬架系统

D.独立麦弗逊滑柱式悬架

A.前麦弗逊、后多连杆

B.前麦弗逊、后扭力梁

C.前双叉臂、后麦弗逊

D.前麦弗逊、后双横臂

A.前麦弗逊式/后扭力梁式

B.前双叉臂式/后多连杆式

C.前麦弗逊式/后双叉臂式

D.前麦弗逊式/后多连杆式

A.麦弗逊式独立悬架

B.扭力梁式非独立悬架

C.双叉臂独立悬架

D.多连杆式独立悬架

E.无

A.采用铝制结构转向节使得降低簧下质量，提升转向响应速度，操控更灵敏

B.采用双通路设计，有效吸收来自路面的振动，提升行车舒适性

C.采用全框式副车架，六点式连接设计， 有效提升底盘稳定性，驾乘更舒适

D.采用实心稳定杆设计，操控更稳健

A.横臂式独立悬挂

B.纵臂式独立悬挂

C.烛式独立悬挂

D.麦弗逊式独立悬挂

A."A.带横向稳定杆的前麦弗逊、后扭力梁

B.带横向稳定杆的前麦弗逊、后双连杆

C.带横向稳定杆的前麦弗逊、后多连杆

D.带横向稳定杆的前双叉臂、后多连杆

A．后轮毂轴承直接安装在后桥

B．前轮下摆臂的侧倾中心高度更低，并使用了空心前稳定杆

C．悬架使用了新式前麦弗逊悬架，大大增加了簧下质量

D．后减振器拆卸下来时，请抓住总成下部，以免减振器芯脱落

A.增强型麦弗逊悬挂/多连杆独立悬挂

B.双叉臂麦弗逊悬挂/多连杆独立悬挂

C.麦弗逊悬挂/五连杆独立悬挂

D.增强型麦弗逊悬挂/五连杆独立悬挂