下列说法错误的是（）

A.30

B.10

C.25

D.15

A.应引导重要旅客最后登机

B.重要旅客专用车辆提前10分钟到达远机位登机口等候，并送旅客前往飞机停机位

C.在雨雪天气条件下应为重要旅客出行提供雨具

D.重要旅客登机时，不得与客舱服务部门交接相关信息

A.远机位出港航班摆渡车到达外场后，若机上未准备好，暂不开启摆渡车门，让旅客在车上等待

B.在外场引导旅客登机时，确保旅客通行路线不得穿越航空器滑行路线

C.远机位出港航班外场车门开启后，无论车上人数多少，都应该维持好秩序，引导旅客排成一条长队后再开始查牌

D.远机位进港航班车门关好后，乘机员需检查摆渡车周围无旅客遗留机坪

A.接到调度员指令后，10分钟内将车停放在指定的登机口，打开靠近登机口的一侧车门，由候机员引导旅客上车

B.接到候机员关门指令后关闭车门，确认《车辆交接单》内容，将出港旅客摆渡至指定机位

C.车辆行驶至距飞机20米与飞机机头垂直处停下（或距客梯车5米处），接到候机员指令后，打开靠近飞机一侧车门，由候机员组织旅客下车登机

A.组织旅客登机前拍摄飞机的机尾号照片，发布在钉钉登离机服务（全组）群中。保障组核查飞机是否为执行本次航班的飞机

B.使用对讲机或电话，报告小调度到达机位号，机尾号

C.登机前与乘务组面对面确认航班号、航程，严禁隔空确认

D.远机位航班保障过程中，候机员第一车到机位时要与乘务组交接是否有提前上机的旅客

A.候机时，重要旅客应在贵宾厅休息

B.登机时，重要旅客先上飞机

C.下机时重要旅客先下飞机

D.重要旅客登机时，应有专人引导到舱门口

A.在牵引过程中应注意自身的站位安全，指挥员和警戒员与牵引车及飞机应保持5M以上的安全距离，否则可能导致人员意外受伤

B.若在飞机出港过程中出现与机组通信中断，应及时重新建立有效通信，防止因通讯不畅造成导致飞机受损或人员受伤

C.牵引车驾驶员应确保飞机按照机场地面航空器滑行线滑行（飞机的主轮应在航空器滑行线两侧），否则可能会导致飞机与其他飞机发生剐蹭

D.指挥员或警戒员在发现飞机偏离地面航空器滑行线行驶（飞机的主轮有趋势或者已经在航空器滑行线同侧时），应该立即要求牵引车驾驶员进行纠正，必要时要求停止牵引，否则可能会导致飞机与其他飞机发生剐蹭

E.确保转弯角度不超过推拖飞机时前轮的最大转弯角度限制（参见飞机前起落架舱门上的红色标记线），否则可能导致飞机受损