汽轮机相对内效率是汽轮机（）之比

A.压缩机理想工作循环周期所消耗的功率

B.理论功率与各种阻力损失功率之和

C.压缩机驱动轴所消耗的实际功率

D.原动机输出的功率

A.机器功率与收到功率之比

B.收到功率与机器功率之比

C.有效功率与收到功率之比

D.收到功率有效功率与之比

A.主机发出的功率

B.主机功率传递至主轴尾端，通过船尾轴管提供给螺旋桨的功率

C.对于汽轮机通常用轴功率表示

D.对于柴油机通常用制动功率表示

A.无功功率与有功功率之比

B.有功功率与视在功率之比

C.无功功率与视在功率之比

D.视在功率与有功功率之比

A.瞬时功率与视在功率之比

B.有功功率与无功功率之比

C.有功功率与视在功率之比

D.视在功率与有功功率之比

A.输出有功功率与输入有功功率

B.输入有功功率与输出有功功率

C.铁损耗与铜损耗

D.铜损耗与铁损耗

对抑制载波的双边带信号进行相干解调,设解调器输入信号功率为2mW.载波为100kHz.并设调制信号m（t)的频带限制在4kHz.信道噪声双边功率谱密度Pn（f)=2X10^-9W/Hz.试求: （1)接收机中理想带通滤波器的传输特性H（w); （2)解调器输入端的信噪功率比; （3)解调器输出端的信噪功率比; （4)解调器输出端的噪声功率谱密度。

三相异步电动机铭牌上所标的功率是指它在额定运行时（)。

A.视在功率

B.输人电功率

C.轴上输出的机械功率

A.输出功率与晶体管所消耗的功率之比

B.最大输出功率与电源提供的平均功率之比

C.晶体管所消耗的功率与电源提供的平均功率之比

D.以上说法均不正确