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[单选题]

蓄电池工程车大闸放置在(),列车管压力在3s内下降至0

A.过充位

B.运转位

C.紧急制动位

D.停放制动

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更多“蓄电池工程车大闸放置在(),列车管压力在3s内下降至0”相关的问题

第1题

蓄电池工程车大闸放置在紧急制动位,制动缸压力最高为()kpa左右

A.100

B.450

C.600

D.800

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第2题

蓄电池电力工程车制动机大闸紧急制动后,操作大闸放置运转位,列车管不能充风。可能原因是()

A.二系簧橡胶脱胶80毫米

B.受电弓未升弓

C.三通阀故障

D.制动机紧急锁未解除

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第3题

ZER4型电力蓄电池工程车下面哪项不是工程车端部的布置的管路()

A.列车管

B.总风管

C.平均管

D.闸缸管

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第4题

蓄电池电力工程车均衡、列车管压力为定压时,机车制动缸压力无法缓解,可能原因为()

A.小闸是在制动位

B.塞门116导通

C.均衡风缸充风

D.放风阀95关闭

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第5题

内燃机车大闸在运转位时,列车管的规定压力是500kPa()
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第6题

蓄电池电力工程车制动机解锁成功后,大闸运转位,但列车管不充风,可能原因是()

A.遮断电空阀255YV出现卡滞

B.分配阀故障

C.三通阀故障

D.作用阀故障

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第7题

蓄电池电力工程车制动机解锁成功后,大闸运转位,但列车管不充风,可能原因是()

A.总风塞门关闭

B.受电弓未升弓

C.接地线故障

D.作用阀故障

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第8题

蓄电池电力工程车制动机解锁成功后,大闸运转位,但列车管不充风,可能原因是()

A.中立电空阀253YV出现卡滞

B.轴端接地装置故障

C.接地线故障

D.避雷器故障

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第9题

重联阀93在“本机”位主车列车管自动减压时,大闸置中立位左右,列车管压力不继续下降,大闸运转位继续运行()

A.10s

B.15s

C.30s

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