关于起飞构型测试，以下哪种说法不正确：

A.PSC操作代码有效

B.飞机在地面

C.构型数据库CDB正常

D.飞机识别号有效

A、机翼防冰电门必须 AUTO 位，P61板上的WING ANTI-ICE WINDOW/PROBE HEAT电门WING ANTI-ICE 位

B、机翼防冰电门必须ON 位，P61板上的WING ANTI-ICE WINDOW/PROBE HEAT电门WING ANTI-ICE 位

C、机翼防冰电门必须ON 位，P61板上的WING ANTI-ICE WINDOW/PROBE HEAT电门任意位

D、机翼防冰电门必须 OFF 位，P61板上的WING ANTI-ICE WINDOW/PROBE HEAT电门WING ANTI-ICE 位

A.飞机在地面，油门杆前推，停留刹车未松开

B.飞机在地面，油门杆在慢车位，襟翼未放出

C.发动机在起飞功率，飞机达到离地速度

D.飞机在地面，油门杆在慢车位，水平安定面不在“绿区”

A.上显示组件显示发动机主要参数，下显示组件显示发动机次要参数

B.一个起飞推力输出信号使主警告灯、构型灯亮，同时伴有警笛音响

C.主告诫CAUTION灯亮并伴有嘟嘟声

D.如果备用发动机指示器在自动位，指示器显示

A.P5

B.P36

C.P50

D.P61

B、不工作

A.电瓶开关接通

B.TEST电门放正常位

C.飞机起飞后或任1台发动机起动后

D.DFDR电门在“AUTO”位

A.M400面板上的测试口已经接好测试仪表

B.P6板上的M238（电源信号组件）上没有故障灯燃亮

C.将P5-13面板（AC 和 DC 仪表面板 ）上的2个旋钮电门设置到“TEST”位置

D.无需要额外准备，直接选择设置两的旋钮电门即可

A.可以利用目视助航设施降低起飞最低标准

B.双发以上飞机可以利用目视助航设施降低起飞最低标准

C.不能利用目视助航设施降低起飞最低标准

D.均使用单发飞机的起飞最低标准

A.飞机在空中并收上起落架，按压“ERASE”电门2秒

B.飞机在地面并设置停留刹车，按压“ERASE”电门2秒

C.飞机在空中并收上起落架，按压“ERASE”电门2秒

D.飞机在地面并设置停留刹车，按压“ERASE”电门4秒