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[单选题]

交流电源系统中,由发动机通过减速器直接传动的的交流发电机类型是()

A.VSVF

B.CSCF

C.VSCF

D.CSVF

答案
A、VSVF
更多“交流电源系统中,由发动机通过减速器直接传动的的交流发电机类型是()”相关的问题

第1题

整个飞机的交流电源可以由_____提供。

A.任何一个主飞机交流电源

B.任何两个主飞机交流电源

C.任何一个发动机发电机

D.APU发电机和地面电源中的任何一个

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第2题

传动系的功率损失由传动系中的变速器、传动轴、万向节、()等部件的功率损失所组成

A.车轮

B.差速器

C.主减速器

D.发动机

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第3题

集成起动机/发电机起停系统,由蓄电池直接带动发动机运转。()
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第4题

主飞机交流电源有:()。

A.左、右发动机驱动的整体驱动发电机

B.APU发电机

C.左、右发动机驱动的整体驱动发电机和APU发电机

D.左、右发动机驱动的整体驱动发电机和APU发电机及地面电源车

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第5题

由主发电机发出交流电,经整流后送给直流牵引电机,再由其驱动机车的传动形式是()电传动

A.直—直流

B.交—直流

C.交—直—交流

D.交—交流

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第6题

现代运输机交流电源系统的型式一般为()

A.变频交流电源系统

B.恒速变频交流电源系统

C.交流—直流—交流变速恒频电源系统

D.恒速恒频交流电源系统

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第7题

转盘实际上是一个伞形齿轮减速器,它将发动机的水平旋转运动通过传动机构及减速机构变为转台的()

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第8题

发动机纵置的特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直,主减速器必须采用圆锥齿轮传动()
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第9题

不能改变发动机转矩选择方向的主减速器机构是()。

A.圆柱齿轮传动

B.弧齿锥齿轮传动

C.准双曲面锥齿轮传动

D.蜗轮蜗杆传动

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第10题

两台恒速恒频交流电源能并联供电的条件是()

A.恒装的转速调节器有静差

B.恒装的转速调节器不起作用

C.发动机功率>>发电机功率

D.发动机功率≈发电机功率

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