无梁楼盖可用经验系数法计算（)。

A.跨中有正弯矩，支座有正弯矩

B.跨中有正弯矩，支座有负弯矩

C.跨中有正负矩，支座有正弯矩

D.跨中有负弯矩，支座有负弯矩

A.跨中正弯矩，支座负弯矩

B.跨中正弯矩，支座零弯矩

C.跨中负弯矩，支座正弯矩

D.跨中负弯矩，支座零弯矩

A.跨中板带的弯矩和扭矩均达到最大

B.跨中板带的弯矩和扭矩均为0

C.跨中板带的扭矩达到最大、弯矩为0

D.跨中板带的弯矩达到最大、扭矩为0

A.A柱底弯矩增大、B柱减小

B.A柱底弯矩不变、B柱减小

C. A、B柱弯矩均不变

D.A柱底弯矩增大、B柱弯矩不变

A.A柱底弯矩增大、B柱减小

B.A柱底弯矩不变、B柱减小

C.A、B柱底弯矩均不变

D.A柱底弯矩增大、B柱弯矩不变

A.A柱底弯矩增大、B柱减小

B.A柱底弯矩不变、B柱减小

C.A、B柱底弯矩均不变

D.A柱底弯矩增大、B柱弯矩不变

A.可近似认为恒荷载和活荷载皆满布在连续双向板所有的区格时所产生的最大负弯矩

B.对某些中间支座，若由相邻两个区格板求得的同一支座弯矩不相等，则可近似地取其平均值或最大值作为该支座的负弯矩进行配筋计算

C.支座两边满布活荷载和恒荷载，其它跨隔跨布置

D.支座两边不布置荷载，相邻跨布置活荷载和恒荷载，然后隔跨布置

A.吊车梁顶面处和柱底弯矩均减小

B.吊车梁顶面处弯矩不变，柱底弯矩减小

C.吊车梁顶面处弯矩减小，柱底弯矩增大

D.吊车梁顶面处弯矩增加，柱底弯矩减小