设垂直起飞飞机如图3-22(a)所示，起飞时飞机的四个发动机将同时工作。垂直起飞时飞机的高度控制

A.发动机启动、飞机的起飞、落地、发动机关闭时间

B.飞机的离开、起飞、落地和进入登机门时间

C.飞机的电源打开、起飞、落地、电源关闭时间

D.飞机门关上、起飞、落地、门打开时间

某垂直起降飞机的高度控制系统如图(题5.8)所示。

(1)当K=1时，系统是否稳定？ (2)试确定使系统稳定的K值范围。

A.滑跑距离越短，飞机的起飞性能越好

B.滑跑距离越短，飞机的起飞性能越差

C.滑跑距离越长，飞机的起飞性能越好

D.滑跑距离长短与飞机的起飞性能无关

A.起飞警告系统给驾驶员提供一个音响警告信号

B.起飞警告系统给驾驶员提供一个语音警告信号

C.起飞警告系统给驾驶员提供红灯闪烁警告信号；

D.起飞警告系统自动启动中断起飞程序

A.飞机在地面，油门杆前推，停留刹车未松开

B.飞机在地面，油门杆在慢车位，襟翼未放出

C.发动机在起飞功率，飞机达到离地速度

D.飞机在地面，油门杆在慢车位，水平安定面不在“绿区”

飞和着陆时，其发动机位置可以如图示那样，使V-22像直升机那样垂直起降;而在起飞后，它又可以将发动机旋转90，切换到水平位置，像普通飞机-样飞行。在直升机模式下，飞机的高度控制系统如图4-43 (b)所示。

(1)概略绘出当控制器增益K₁变化时的系统根轨迹图，确定使系统稳定的K,值范围;

(2)当K₁= 280时，求系统对单位阶跃输入r(t)= 1(t)的实际输出h(t)，并确定系统的超调量和调节时间(Δ=2% );

(3)当K₁=280，r(1)=0时， 求系统对单位阶跃扰动N(s)=1/s的输出h_n(t);

(4)若在R(s)和第一个比较点之间增加一个前置滤波器

试重做问题(2)。

A.飞机垂直机动回避

B.飞机水平机动回避

C.飞行员了解可能会发生危险接近

D.FCC控制飞机回避

A.飞机的最大着陆重量

B.飞机的最大起飞重量

C.飞机的失速速度

D.飞机的着陆入口速度