变桨距控制是通过叶片和轮毂之间的（），由此来减小翼型的升力，达到（）的目的

A．对

B．错

A.额定点以前的功率输出饱满

B. 叶片和轮毂之间无运动部件，轮毂结构简单，费用低

C. 额定点以后的输出功率平滑

D. 刹车机构简单，叶片顺桨后风轮转速可以逐渐下降

A.额定点以前的功率输出饱满

B.叶片和轮毂之间无运动部件，轮毂结构简单，费用低

C.额定点以后的输出功率平滑

D.刹车机构简单，叶片顺桨后风轮转速可以逐渐下降

A.额定点以前的功率输出饱满

B.叶片和轮毂之间无运动部件，轮毂结构简单，费用低

C.额定点以后的输出功率平滑

D.刹车机构简单，叶片顺桨后风轮转速可以逐渐下降

A.叶片与轮毂之间无运动部件，轮毂结构简单

B.刹车结构简单，叶片顺桨后风轮转速可以逐渐下降

C.不需要功率调节系统的维护费

D.失速后功率波动较小

E.额定点以后的输出功率平滑

A.手轮

B.液压系统

C.变桨控制柜

D.偏航系统