更多“船舶初始横倾角产生的原因中,能够从其产生的原因上加以消除的是:①货物装卸左右不均;②油水使用左右不均;③舱内货物横向移动（）”相关的问题
第1题
船舶稳性过大的征兆是（）
A．吊杆起落摆动时横倾异常烈
B．风浪较小时,船舶摇摆剧
C．油水使用不均时,出现较大横倾
D．船舶用舵时,横倾明显
第2题
某轮开航时因货物装载左右不均，船舶重心向右偏离中线面0.14m，则当船舶受外力作用右倾5°时，该轮的复原力臂减少（）m
A．0.180
B．0.140
C．0.103
D．0.101
第3题
何谓周期性速度波动？其产生的原因是什么？用什么方法加以调节？能否完全消除周期性速度波动？
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第4题
船舶在正浮条件下满足稳性要求，而在某一初始横倾状态下船舶稳性则不一定满足要求，对此应引起足够重视，并尽量避免船舶具有（）
A．静倾角
B．初始横倾角
C．稳性消失角
D．极限静倾角
第5题
产生表面纵裂纹的原因有（）
A．冷却不均
B．钢水质量
C．保护渣性能
D．液面波动
第6题
机车运行中,由于弹簧的振动,动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因,均会致使机车粘着重量发生变化
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第7题
发生胎头不均倾的原因有（）
A．骨盆出口平面狭窄
B．骨盆入口前后径狭窄
C．骨盆倾斜度大
D．坐骨棘间径＞10cm
E．坐骨切迹可容2横指
第8题
下列（）不是引起制动跑偏的原因
A．左右轮地面制动力增大的快慢不一致
B．左右转向轮地面制动力不相等
C．左右转向轮主销内倾角不相等
D．悬架导向杆系和转向系拉杆运动无干涉
第9题
拉深模试冲时，制件起皱，产生的原因有（）
A．压边力太小或不均
B．凸、凹模间隙太小
C．凹模圆角半径太小
D．板料太薄
第10题
当零件内温度不均且不对称时，零件将产生变形；如果其膨胀或收缩受阻，零件内部将产生（）
A．拉应力；
B．热应力；
C．压应力；
D．剪切应力。
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